Проблему коррозии основного транспортного средства фермерского хозяйства – грузовика – можно решить без значительных материальных затрат.
Предпринимателям известно, что автоинспекция запрещает пользоваться подержанным грузовым автомобилем, даже когда все механизмы исправны, но съеден коррозией и разваливается кузов.
Затратив примерно 3500 рублей и два дня на выполнение работы, можно оснастить грузовик отличным самодельным деревянным кузовом. Не подверженный коррозии кузов прослужит годы, грузовик с таким кузовом будет иметь большую ценность благодаря повышению устойчивости в управлении.
Делаем кузов своими руками для Газели или другого грузовика
Каждый вариант кузова имеет свои характерные особенности, но в общем все они почти одинаковы. Один из вариантов конструкции кузова «Газели» предполагает крепление последнего к шасси с использованием 8-ми болтов.
В авторемонтной мастерской болты, крепящие кузов к раме, можно разрезать газовым резаком не более, чем за 15 мин. Грузовик со срезанными болтами без особых трудностей возвращается на ферму. Там легко выполнить работу по снятию кузова, с привлечением 3-х человек.
При выполнении демонтажа не совершите серьезную ошибку:
• не забудьте отсоединить провода, ведущие к лампам стоп-сигнала;
• промаркируйте их.
Иначе это может стоить вам нескольких часов безуспешного труда при выполнении обратной операции.
Шасси грузовика может иметь 2 различных профиля. В этом легко убедиться, когда кузов будет снят. Профиль шасси может иметь прямую форму или же изогнутую над задним колесом. Необходимо закрепить к элементам конструкции шасси продольные брусья сечением 4×4 дюйма (и далее все размеры в дюймах).
Если шасси имеет изогнутый профиль, зазор между элементом конструкции шасси и брусом должен быть заполнен деревянными обрезками.
Изготовление кузова
Принцип конструкции и последовательность работ могут быть применены как на «Газели», так и на грузовике любой марки:
• расположите поперек элементов шасси 4-е бруса (4×4);
• платформа кузова должна быть закреплена к этим брусьям гвоздями;
• перед тем как прибить поперечные брусья, нужно с использованием вагонных болтов закрепить 4-е дубовые или ясеневые стойки (2×3), это вертикальные элементы фронтальной части кузова;
• затем надо отцентровать поперечные элементы кузова, установить их на равных расстояниях один от другого и закрепить.
Далее производите настил пола кузова (платформы) из пиломатериалов. Для изготовления настила используются ель, дуб или ясень в зависимости от условий эксплуатации настила.
Доски настила располагают в направлении продольной оси кузова. Возможно использование шпунтовых соединений.
Изготовление бортов
Большинство изготовителей деревянных кузовов предпочитают строить борта на основе стоек. В конструкции каждого из бортов используются по 4-е вертикальные стойки из ясеня или дуба, а также 4-е поперечины из сосны.
В досках настила делают вырезы, предназначенные для размещения стоек. Вырезы делают в областях, примыкающих к поперечным элементам настила.
Концевые части 4-х поперечных элементов настила соединяют 2-мя полосами стали. Установив стойки в пазы, вы получите съемный борт. Для борта цельной конструкции надо изготовить прямоугольную раму и обшить ее однодюймовыми досками.
Сборка фронтального элемента конструкции кузова производится непосредственно на грузовике:
• в поперечном направлении от вертикальных стоек прибивают 3 планки (2×6);
• затем все это надо зашить досками;
• предварительно в них делается вырез по размерам заднего окна кабины.
Фронтальный элемент обеспечивает защиту кабины и опору бортов.
Отделка кузова
Задний борт кузова изготавливают следующим образом:
• к раме, соответствующей по размеру борта, гвоздями прибивают доски;
• их крепят на лицевой стороне рамы внахлестку;
• при закрытом положении все кромки заднего борта должны подходить впритык к кромкам других бортов;
• для крепления заднего борта используют две Т-образные петли;
• подвижный задний борт также выполняют на основе стоек, в чем проявляется конструктивное сходство последнего с боковыми бортами.
Новый кузов покрывают олифой или масляной краской.
В конструкции кузова необходимо использование брызговиков (прикрепляются к брусьям гвоздями). Некоторые фермеры устанавливают брызговики по обе стороны каждого заднего колеса.
Основной особенностью деревянного кузова является использование стоек. Боковые борта сделаны съемными. Такой кузов представляется функциональным, а для его изготовления требуются лишь элементарные навыки плотницкого дела.